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| 勇當“火車頭” 闖出條條“黃金跑道”——記市人大代表王衛(wèi)國 | ||
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早上九點多，海安鐵路物流基地內(nèi)車來車往，貨場內(nèi)集裝箱整齊堆放，龍門架起重機正在緊張地裝卸貨物。截至12月中旬，物流基地鐵路到發(fā)量228萬噸。 一只只鐵路集裝箱、一列列貨物列車，跨越萬水千山，歷經(jīng)雨雪風霜，連接著經(jīng)濟貿(mào)易和往來，承載著世界繁榮與發(fā)展。樞紐海安的背后，是鐵路貨運人的執(zhí)著汗水和奔波身影。市人大代表、江蘇鐵聯(lián)物流有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)國正是他們中的一員，為讓“貨物”跑起來，他勇當“火車頭”，闖出條條“黃金跑道”。 2015年，上海鐵路局海安物流基地成立，江蘇鐵聯(lián)負責運營。年過半百的王衛(wèi)國接到總經(jīng)理任命時猶豫過。無先例可循、無模式可套，想有所成就絕非易事。然而潮起之時，王衛(wèi)國最終選擇迎接風浪與機遇。“我們通過轉理念、闖市場、拓產(chǎn)品、搶訂單，開啟了我們的發(fā)展之路?！?/p> 在市場中摸爬滾打，王衛(wèi)國成功探索并實踐“一口價、一張票、一個收發(fā)貨人、一站式服務”“四個一”物流總包干服務，推進鐵路海安物流基地到發(fā)量連續(xù)七年每年以35%速度遞增。同時充分依托路、地雙方支持優(yōu)勢，努力開發(fā)優(yōu)質運輸產(chǎn)品，成為華東唯一的入圖東盟班列開行點，開拓中老、中俄接續(xù)班列，年辦理集裝箱10萬標箱，海安貨場鐵路洼地效應逐步形成。 近日，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)鐵路物流基地內(nèi)，1000噸石油套管順利起運，目的地烏魯木齊。這批貨物所屬為南通永大管業(yè)股份有限公司。就在起運前兩個星期，由于交貨時間急、運輸距離長、運輸成本控制嚴格，企業(yè)一度面臨違約風險。經(jīng)過各方努力，企業(yè)首次順利通過“公轉鐵”降本，每噸運輸成本下降了數(shù)十元。 傾聽企業(yè)家心聲，為企業(yè)解難題，這是他作為人大代表的職責所在。王衛(wèi)國堅持立足地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多次開展市場調研，對上最大程度爭取鐵路的運輸政策支持，對內(nèi)通過優(yōu)化短途運輸和裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)，千方百計地降低企業(yè)既有成本。自公司運營以來，為海安企業(yè)節(jié)約物流成本3億元。公司自2020年開行海鐵班列以來，發(fā)展迅猛，共開行3028列、217852標箱。 “2025年，我們將進一步做大量，在跨境班列組織上取得新的突破，同時2025年是海安鐵路物流基地成立10周年，我們想借這個機會梳理總結物流基地經(jīng)驗做法，形成品牌。我也會利用跟客戶打交道的機會，深入了解社會需求，通過人大平臺進行反饋，盡到人大代表應盡的職責。”時序輪替中，始終不變的是奮進者的身姿；歷史坐標上，始終清晰的是改革者的步伐。始終挺穩(wěn)“樞紐脊梁”，讓海安觸摸“世界脈搏”，王衛(wèi)國將以此為志，奮斗不止。 |
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